新中国成立后最严重的造反事件—安亭事件全过程解析

新中国成立之后，代表着一个可以捍卫自己国家主权的国家诞生了，也代表了中国人民不会在受到欺压，中国要开始强大起来了。可是为什么会有”安亭事件“这件造反事件呢?还有安亭事件到底发生什么，安亭事件的起因又是什么，最后安亭事件是如何被镇压。接下来由小编来带领大家了解一下新中国成立后的造反——安亭事件。

1.安亭事件简介

安亭事件指称的是1966年11月10日赴北京告状的一千名”上海工人革命造反总司令部”(简称”工总司”)成员，在安亭[上海西北郊三十公里嘉定县(现嘉定区)]境内与昆山、青浦交界地方京沪线上一个小站)受阻后卧轨拦截开往北京的14次特快列车，造成京沪线中断二十小时(一说三十小时)的事件。这件事件对于当时的中国产生了巨大的影响，可以说这次事件已经引起了国内外的关注。

2.安亭事件的起因

1966年11月9日，“上海工人革命造反总司令部”(简称“工总司”)召开成立大会。11月10日“工总司”在北京、上海一些红卫兵的支持下，以赴京控诉中共上海市委“资产阶级反动路线”为由，煽动数千群众聚集沪宁铁路安亭站，企图强行乘车北上，继而又拦截客车，卧轨挡车，阻断沪宁铁路交通30多个小时，36趟客货车停运，酿成震惊中外的安亭事件。11日10时，中共中央华东局书记韩哲一和上海市副市长李干成到安亭，劝说造反队员回厂。11月13日，中央文化革命小组副组长、中共上海市委书记处书记张春桥背着中共上海市委擅自签字同意“工总司”提出的“承认上海市工人革命造反总司令部是合法的组织”等五项要求，激起了上海广大干部群众的强烈不满。侯美度(红鸥)作为曾亲历安亭事件的红卫兵，写下《1966年安亭事件中的张春桥》，提供了所亲历的一些史料，可供研究。

3.安亭事件的经过

为了达到造反组织合法化的政治目的，”工总司”10日率队赴京告状。潘国平率一千人登上去北京的特快列车，王洪文率一千人登上驶往郑州的69次特快(运行中被改为602次慢车)。先后受阻于南京和安亭。当日中午12点他们将14次特快列车拦阻于安亭站，卧轨拦车，企图以扩大事态，迫使中央解决问题。事件当即令北京高度关注，外国媒体亦广为报道。他们阻断沪宁铁路交通30多个小时，36趟客货车停运，酿成震惊中外的安亭事件。

4.安亭事件是如何解决的

最后中共华东局第三书记韩哲一、上海副市长李干成11日到安亭劝说。同时陈伯达发来电报:”你们的这次行动，不单影响本单位的生产，而且大大影响全国的交通”，希望”立即回到上海去，有问题就地解决”。张春桥11日深夜乘专机抵沪，与”工总司”负责人接触，允诺回上海解决他们提出的各项要求。12日下午大部分造反队员回沪。

13日上午张春桥与工总司会谈前，参加的上海市委常委会再次重申”三不”决定。下午张春桥即在工总司”承认组织合法、承认上京告状是革命行动、告状后果由上海市委负责、曹荻秋公开检查、对工总司提供各方面条件”的五项条件上签字，并被印成传单全市散发。中央文革小组、毛获悉消息后迅速同意了这一处理意见。16日毛说”可以先斩后奏。总是先有事实，后有概念。”不能组织跨行业的地区性工人群众组织的禁令由此废除，学生红卫兵与工人造反派合流。

5.安亭事件中工总司的5个要求

一、承认上海市工人革命造反总司令部是合法的组织。

二、承认一一九大会以及被迫上北京控告是革命的行动。(以后碰到类似的情况应该派少数代表)

三、这次所造成的后果，全部由华东局、上海市委负完全责任。

四、曹荻秋必须向群众作公开检查。

五、对上海市工人革命造反总司令部今后工作提供各方面方便。

6.周恩来对安亭事件的反应

“安亭事件”明显地违背周恩来在这以前有关“抓革命、促生产”的一系列主张和努力。事件发生后，周恩来更是多次批评类似的行动，竭力维护铁路运输的正常秩序。11月16日，周恩来亲自同江苏省委负责人通话，要求省委出面做好拦车群众的工作，放行被拦车辆。指出：“这关系到国家的信誉，关系到交通运输，关系到劳动人民。”28日，周恩来亲自修改以国务院名义发给滞留在四川广汉(宝成铁路所经的一个车站)的“成都工人造反团”的一份电报，提出：“请你们认真考虑：成千的工人同志来北京请愿，既不便于接待和会谈，也会影响你们工厂的生产。如果另一方面工人同志也照样来京，那将更影响生产。”

7.安亭事件对当时中国的影响

经过安亭事件之后，多米诺骨牌接连倒下:《解放日报》事件、康平路事件相继发生。这一事件成了全面炮打上海市委，导致后来轰动全国的夺权”一月革命”的导火索、转折点。其中陈丕显、曹荻秋、魏文伯、常溪萍等被打倒、迫害，常溪萍甚至被迫害致死。这真的是当时中国的一大悲哀，也是当时中国最大的造反事件。

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